2026年4月26日至28日，河南郑州。

一场关于工业车辆安全的重要会议，在这里安静而密集地进行。

 

 

  全国工业车辆标准化技术委员会在郑州组织召开了国家标准《工业车辆 安全监控管理系统》（初稿）讨论会，来自全国40个单位的44名代表齐聚一堂，对这项事关数百万台在用工业车辆安全命运的国家标准展开逐章逐条的讨论。利驰作为参编单位，全程深度参与了本次讨论。

 

01 | 一项用了五年的标准，为什么要改？

  GB/T 38893-2020《工业车辆 安全监控管理系统》自2020年12月实施至今，在保障作业人员生命财产安全、减少因使用和管理不当造成的安全事故方面发挥了重要作用。但五年间，工业车辆的智能化程度和应用场景都发生了巨大变化——原有标准已难以覆盖行业发展的新需求。

  市场监管总局特种设备局起重场车和安全生产协调处四级调研员闫石在会上明确指出，总局对本次修订高度重视，并提出了清晰的方向：要从实际出发，总结梳理技术可行、功能实用、运行可靠的安全监控系统整体架构，同时研究具有普遍推广价值的安全保护技术手段，为工业车辆本质安全水平的提升提供标准支撑。

  工业车辆标委会主任委员唐超则从三个维度对修订工作提出了要求——规范性、科学适用性、先进性，要求标准既能反映当前技术发展水平，又要充分考虑行业实际应用情况，确保标准的可操作性和推广价值。

 

02 |  要改什么？

  本次修订并非小修小补。根据讨论会披露的内容，新版标准修改了监控系统构成和监控要求，并新增了三项关键内容：作业区域警示要求、操作权限要求和远程监控中心要求，同时对检验方法也进行了相应修改。

  这意味着，未来工业车辆的安全监控系统将不再仅仅是"装一个黑匣子"那么简单。从人的权限管控，到车的运行监测，再到场景的区域警示和远程的集中管理，一套更加完整的安全闭环正在通过标准的方式被确立下来。

 

03 | 利驰为何受邀参与？

    利驰多年来扎根工业车辆智慧监管领域，已在多个城市建成并运营叉车安全监管平台。从操作权限管控到作业区域预警、远程监控中心搭建，本次标准修订中新增的几项核心要求，恰恰是利驰平台已经在真实场景中反复验证过的技术方向。

    参与标准制定，不是为了背书，而是希望把实践中积累的经验——哪些功能真正管用、哪些指标切实可行、哪些方案可以大规模复制推广——转化为行业的共识。

 

 

  一项好的标准，不应该只是技术文件，而应该是行业安全底线的共同承诺。